Daftar 13 orang Generalrichter Luftwaffe (Jenderal Pengadil Angkatan Udara Nazi Jerman)

Dr. Karl Eckerle (4 Juni 1898 - 15 Maret 1976) Generalrichter (1 Mei 1944) Medali tertinggi : ? Hermann Eichler (24 Juli 1885 - 1 Oktober 1968) Generalrichter (1 Mei 1944) Medali tertinggi : ? Dr. Franz Ernst (9 Agustus 1891 - 28 Agustus 1972) Generalrichter (1 Mei 1944) Medali tertinggi : ? Dr. Walter Fischer (17 Juli 1890 - 3 April 1961) Generalrichter (1 Mei 1944) Medali tertinggi : Kriegsverdienstkreuz mit Schwerter I klasse Dr.jur. Eduard Hoffmann (2 Januari 1898 - 28 Oktober 1983) Generalrichter (1 Mei 1944) Medali tertinggi : ? Egon Koepsch (27 Oktober 1890 - 26 November 1976) umernannt zum Generalrichter (1 Mei 1944) Medali tertinggi : Deutsches Kreuz in Silber (20 April 1945) Dr. Manfred Roeder (20 Agustus 1900 - 18 Oktober 1971) Generalrichter (1 Desember 1944) Medali tertinggi : Deutsches Kreuz in Silber (20 April 1945) Dr. Hans-Ulrich Rottka (21 September 1895 - 14 Oktober 1979) Generalrichter z.V. (1 Mei 1944) Medali tertinggi : ? Dr. Eugen Schmitt (13 Juli 1894 - 10 Desember 1973) Generalrichter (1 Mei 1944) Ministerialdirigent (15 Juni 1943) Medali tertinggi : ? Kurt Schreiber (29 Desember 1894 - 15 Mei 1963) Generalrichter (1 Mei 1944) Medali tertinggi : Eisernes Kreuz II klasse Dr. Joseph Seeboth (7 Januari 1891 - 28 Januari 1965) Generalrichter z.D. (1 Mei 1944) Medali tertinggi : ? Dr. Fritz Weidling (27 Juni 1900 - 8 Mei 1970) Generalrichter (1 Mei 1944) Medali tertinggi : ? Dr. Kurt Winkhaus (7 September 1898 - 6 Februari 1970) Generalrichter (1 Mei 1944) Medali tertinggi : Deutsches Kreuz in Silber (20 April 1945) Sumber : Foto koleksi pribadi Gareth Collins www.geocities.com www.sitesyou.com Artikel Terbaru Tentang NAZI JERMAN

Daftar 3 Orang Generalstabsrichter Luftwaffe (Jenderal Staff Pengadil Angkatan Udara Nazi Jerman) Posted: 13 Feb 2012 09:09 AM PST Walther Biron (16 September 1890 - 24 Februari 1946) Generalstabsrichter (1 Mei 1944) Senatspräsident (1 Oktober 1942) Medali tertinggi : ? Dr. Christian Freiherr von Hammerstein (29 Mei 1887 - 21 Februari 1963) umernannt zum Generalstabsrichter (1 Mei 1944) Ministerialdirektor (16 Desember 1942) Ministerialdirigent (21 Maret 1940) Medali tertinggi : Deutsches Kreuz in Silber (20 April 1945) Dr.jur. Alexander Kraell (13 Mei 1894 - 9 Maret 1964) Generalstabsrichter (1 Mei 1944) Oberreichskriegsanwalt (1 April 1943) Medali tertinggi : Deutsches Kreuz in Silber (20 April 1945) Sumber : Foto koleksi pribadi Dr. Dieter Zinke Foto koleksi pribadi Gareth Collins www.forum.axishistory.com www.geocities.com Artikel Terbaru Tentang NAZI JERMAN

Daftar 1 Orang Generaloberstabsrichter Heer (Jenderal Kepala Staff Pengadil Angkatan Darat Nazi Jerman) Posted: 13 Feb 2012 08:57 AM PST Dr.jur. Rudolf Lehmann (11 Desember 1890 - 26 Juli 1955) Generaloberstabsrichter (1 Mei 1944) Ministerialdirektor (Juli 1938) Ministerialdirigent und Reichskriegsgerichtsrat (Oktober 1937) Medali tertinggi: 1914 Eisernes Kreuz I klasse Sumber : Foto koleksi pribadi Gareth Collins www.geocities.com Artikel Terbaru Tentang NAZI JERMAN

Album Foto Terbaik Walter Model Posted: 13 Feb 2012 07:08 AM PST Generalleutnant Walter Model (memakai monokel) dan Hauptmann Ferdinand Schneider-Kostalski (tengah dengan muka sedikit butek) dalam Operasi Barbarossa di musim panas 1941. Schneider-Kostalski adalah komandan III.Bataillon/Panzer-Regiment 6/3.Panzer-Division yang meraih Ritterkreuz tanggal 9 Juli 1941, dan Model adalah komandan 3.Panzer-Division Generalleutnant Walter Model (komandan 3.Panzer-Division) di depan Slutsk dalam invasi Jerman ke Rusia, Juli 1941. Ritterkreuzträger yang mengenakan sonderbekleidung der Deutschen Panzertruppen (seragam hitam pasukan tank) adalah Oberleutnant Ernst-Georg Buchterkirch, komandan Panzer-Spitzenkompanie. Model sedang menanyai Buchterkirch mengenai hasil serangan yang baru saja dilakukannya. Orang yang mengambil foto ini adalah Kriegsberichter Fritz Lucke (Berichterkompanie des Ob.d.H.) Foto lain Walter Model dengan Ernst-Georg Buchterkirch. Foto ini dan foto sebelumnya kemungkinan tidak diambil pada saat yang sama, terlihat dari berbedanya pakaian yang dikenakan model serta penutup kepala Buchterkirch Walter Model meneropong menggunakan Fernglas Walter Model dengan medali Eichenlaub #74 yang diperolehnya tanggal 17 Februari 1942 sebagai General der Panzertruppe dan Kommandierender General XXXXI.Panzerkorps Foto lain Walter Model dengan medali Eichenlaub yang dijual oleh Detlev Niemann (tukang jualan benda-benda bersejarah, terutama yang berkaitan dengan Third Reich). Sebenarnya gambar ini tidak tercetak dalam kertas foto, tapi merupakan semacam kartu bertandatangan sang Marsekal serta ucapan selamat Natal di belakangnya Foto yang diambil bulan Desember 1942 di markas besar 9.Armee/Heeresgruppe Mitte. Dari kiri ke kanan: General der Infanterie Hans Jordan (Komandan-Jenderal VI.Armeekorps); Generaloberst Walter Model (Oberbefehlshaber 9.Armee); Generalmajor Luftwaffe Richard Heidrich (Komandan 7.Flieger-Division); dan General der Infanterie Ehrenfried Oskar Boege (Komandan 197.Infanterie-Division). Pada saat itu 7.Flieger-Division dan 197 Infanterie-Division merupakan bagian dari VI.Armeekorps yang juga sendirinya merupakan bagian dari 9.Armee. Terdapat beberapa foto yang memperlihatkan keempat jenderal ini rantang-runtung di periode tersebut Masih dari periode yang sama, dari kiri ke kanan: Walter Model, Ehrenfried Oskar Boege, dan Richard Heidrich Generalfeldmarschall Günther von Kluge dan Generaloberst Walter Model (Oberbefehlshaber 9.Armee) mendiskusikan kemajuan hasil serangan Jerman dalam Ofensif Kursk Sektor Utara bulan Juli 1943. Di pertengahan tahun 1944 Von Kluge adalah Oberbefehlshaber Heeresgruppe B. Dalam sebuah inspeksi ke front depan, sang Marsekal mendapat serangan tembakan mendadak musuh sehingga harus berlindung. Radio kendaraannya rusak dan dia tidak bisa menghubungi Markas besar di sepanjang hari itu. Hitler menduga terjadi pengkhianatan dan memecatnya pada tanggal 16 Agustus 1944. Penggantinya adalah Walter Model. Depresi dan paranoid karena takut dihukum, Von Kluge memutuskan untuk bunuh diri dengan menelan bubur ayam eh kapsul Sianida tanggal 19 Agustus 1944 Walter Model dalam pertemuan dengan XXXXVII.Panzerkorps di musim panas tahun 1943 (ofensif Kursk). Dari kiri ke kanan: General der Panzertruppe Joachim Lemelsen (Komandan-Jenderal XXXXVII.Panzerkorps), Generaloberst Walter Model (Oberbefehlshaber 9.Armee), Generalleutnant Walther Scheller (komandan 9.Panzer-Division), dan Oberstleutnant i.G. Wilhelm von Rücker (Ia 9.Panzer-Division) Walter Model dan Generalmajor Walter Bruns. Ada dua nama "Walter Bruns" dalam daftar jenderal Heer, dan dua-duanya adalah Generalmajor! Walter Bruns yang bersama Model adalah yang INI dan bukannya yang ONO Walter Model di musim dingin 1943/1944 bersama dengan Generalmajor Edmund Hoffmeister (RK), komandan 383.Infanterie-Division. Hoffmeister sendiri dianugerahi Ritterkreuz tanggal 6 Oktober 1943 dan pangkat terakhirnya adalah Generalleutnant Dari kiri ke kanan: General der Artillerie Christian Hansen (Oberbefehlshaber der 16. Armee), Generalfeldmarschall Walter Model (Oberbefehlshaber Heeresgruppe Süd), dan Generalmajor Paul Reinhold Herrmann (Chef des Generalstabes 16. Armee) Walter Model dan Generalleutnant Paul Danhauser (tengah), komandan 256.Infanterie-Division yang juga merupakan seorang peraih Ritterkreuz (10 Februari 1942) dan Deutsches Kreuz in Gold (2 September 1943) Walter Model dan Generalleutnant Maximilian Siry (tengah), komandan 246.Infanterie-Division yang juga merupakan seorang peraih Ritterkreuz (13 Juni 1942) dan Deutsches Kreuz in Gold (14 Februari 1942) Walter Model dan Generalleutnant Mortimer von Kessel (kiri), komandan 20.Panzer-Division yang juga merupakan seorang peraih Ritterkreuz (28 Desember 1943) dan Eichenlaub (16 Oktober 1944). Pangkat terakhirnya adalah General der Panzertruppe Berdasarkan keterangan di balik foto: Walter Model memberi perintah kepada Leutnant Hildebrandt untuk menjalin kontak dengan 4.Panzer-Division Walter Model sedang merundingkan strategi pertempuran berdasarkan peta yang dibentangkan oleh bawahannya. Ia dianggap sebagai Jenderal dengan taktik bertahan terbaik yang pernah dimiliki oleh angkatan darat Jerman, Wehrmacht! Walter Model khotbah di depan para perwira dan prajurit Wehrmacht. Para jenderal yang mendampinginya, dari kanan ke kiri: Generalleutnant Vollrath Lübbe (kommandeur 2.Panzer-Division), Generalleutnant Friedrich "Fritz" Schulz (Kommandierender General LIX.Armee-Korps) dan General der Panzertruppe Erhard Raus (Oberbefehlshaber 4.Panzerarmee) Walter Model dan Generalleutnant Vollrath Lübbe (kommandeur 2.Panzer-Division). Lübbe adalah peraih Ritterkreuz (17 Agustus 1943) dan Deutsches Kreuz in Gold (6 Maret 1943), serta merupakan ayah dari jenderal Bundeswehr Ernst-Vollrath Lübbe (1920-2001) Walter Model dan Generalleutnant Friedrich "Fritz" Schulz (Kommandierender General LIX.Armee-Korps). Fritz dan adiknya (Adelbert Schulz) merupakan dua bersaudara yang luar biasa dahsyat, sama-sama menjadi pahlawan melalui keberanian mereka sebagai pemimpin di medan pertempuran. Fritz dianugerahi Schwerter, sementara Adelbert malah lebih tinggi, Brillanten! Walter Model dan General der Panzertruppe Hermann Breith. Foto ini pertama terbit dalam buku "Model - Strategie der Defensive" karya Walter Görlitz dengan caption berbunyi "als OB des Heeresgruppe Mitte an der Ostfront im Gespräch mit einem Divisionskommandeur, August 1944" (Panglima Grup AD Tengah di Front Timur dengan salah seorang komandan divisinya, Agustus 1944" Generalfeldmarschall Walter Model bersama dengan Oberst i.G. Friedrich-Wilhelm von Mellenthin (kiri) dan General der Panzertruppe Walther Nehring (kanan). Mellenthin adalah mantan staff Rommel di Afrika sementara Nehring (sama-sama veteran Afrikakorps) setelah perang menulis sebuah buku yang mengupas habis sejarah pasukan panzer Jerman, "Die Geschichte der deutschen Panzerwaffe 1916 bis 1945" Pertemuan jenderal Jerman di markas Armeegruppe Narwa, Ukraina Utara, bulan Maret/April 1944. Dari kiri ke kanan: Generalleutnant Hans Boeckh-Behrens (Kommandeur 32.Infanterie-Division), General der Infanterie Johannes Frießner (Führer Armee-Abteilung Narwa), tidak diketahui, Generalfeldmarschall Walter Model (Oberbefehlshaber Heeresgruppe Nordukraine), perwira staff yang tidak diketahui identitasnya, dan General der Panzertruppe Erhard Raus (Kommandierender-General 4.Panzer-Armee) Walter Model sebagai Oberbefehlshaber Heeresgruppe Nordukraine sedang berbincang-bincang dengan perwira Hungaria yang merupakan sekutu Jerman dalam Perang Dunia II. Di sebelah Model adalah Generalleutnant Rudolf von Bünau (pangkat terakhir General der Infanterie) Generalfeldmarschall Walter Model bersama dengan jenderal Hungaria Géza Lakatos (Panglima 1st Hungarian Army) menginspeksi unit bermotor Stanislawow, April 1944. Truk yang nongol dalam foto ini berasal dari jenis Manfred Weiss 4500 Walter Model berbincang-bincang dengan seorang Feldwebel saat menginspeksi front depan, 28 April 1944. Tampaknya baru saja turun hujan sehingga jalan menjadi belok (bahasa Lesotho)! Walter Model merundingkan situasi pertempuran terkini dengan seorang SS-Sturmbannführer di Tarnopol, Rusia, 8 Mei 1944 Walter Model dikenal dekat dengan para prajurit biasa dan bintara, seperti terbukti dalam begitu banyak foto dalam halaman blog Alif Rafik Khan ini. Foto di atas memperlihatkan dia sedang ngadu huntu dengan Grenadier awak senapan mesin MG 42 yang sedang bersiap-siap menempati posisi baru mereka, 24 Juli 1944 Generalfeldmarschall Walter Model dianugerahi Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub, Schwerter und Brillanten #17 dari tangan Hitler langsung di Führerhauptquartier Wolffschanze. Untuk tanggal penganugerahannya sendiri ada dua versi: 15 Agustus 1944 (buku "Hitler's Commanders" karya Samuel W. Mitcham, Jr. dan Gene Müller) dan 17 Agustus 1944 (Axis Biographical Research). BTW, yang numpang mejeng di tengah adalah Generalfeldmarschall Wilhelm Keitel Walter Model dengan medali Brillanten #17 yang diperolehnya tanggal 17 Agustus 1944 sebagai Generalfeldmarschall dan Oberbefehlshaber Heeresgruppe Mitte Generalfeldmarschall Walter Model (Oberbefehlshaber West) mendiskusikan situasi terkini bersama dengan SS-Brigadeführer Heinz Harmel (komandan SS-Panzer-Division "Frundsberg") di markas divisi selama berlangsungnya Pertempuran Arnhem bulan September 1944. Foto ini diambil oleh SS-PK-Kriegsberichter Peter Adendorf Para komandan pasukan Jerman di Barat sedang merundingkan strategi untuk menghadapi serangan unit parasut Sekutu di Arnhem, 28 September 1944. Dari kiri ke kanan: Generalfeldmarschall Walter Model (Oberbefehlshaber West), Generaloberst Luftwaffe Kurt Student (Komandan-Jenderal 1. Fallschrim-Armee), SS-Obergruppenführer Wilhelm Bittrich (Komandan-Jenderal II.SS-Panzerkorps), Major Hans-Peter Knaust (komandan Kampfgruppe "Sonnenstuhl"/II.SS-Panzerkorps), dan SS-Brigadeführer Heinz Harmel (komandan SS-Panzer-Division "Frundsberg"). Sebelumnya telah diadakan upacara penganugerahan Ritterkreuz untuk Major Knaust, yang terlihat dari pita medalinya yang masih menggantung! Foto lain Walter Model dan Heinz Harmel. Harmel terutama sekali terkenal melalui kepahlawanannya dalam pertempuran Nijmegen (September 1944). Tahun 1977 dibuat sebuah film mengenai Operasi Market Garden berjudul "A Bridge Too Far". Di dalamnya terdapat karakter seorang SS-Brigadeführer bernama Ludwig yang diperankan oleh Hardy Krueger dan yang sebenarnya merupakan perpaduan figur Heinz Harmel dan Walter Harzer. Harmel menolak namanya dicantumkan dalam film tersebut... Walter Model di atas Kübelwagen dalam perjalanan inspeksi pos komando Jerman di sekitar Aachen tanggal 9 Oktober 1944. Disini dia sedang mengunjungi 246. Volksgrenadier-Division (pimpinan Oberst Gerhard Wilck yang merangkap Kampfkommandant Aachen) yang bermarkas di sebuah bunker benteng pertahanan Westwall. Duduk di kursi belakang dua orang Ritterkreuzträger: SS-Hauptsturmführer Heinrich Springer (perwira staff Heeresgruppe B) Walter Model memberikan pujian kepada seorang HJ-Führer belia yang telah membantu membangun pertahanan dalam menghadapi musuh, Oktober 1944 Walter Model bersama dengan Reichsjugendführer Artur Axmann (kiri) dan Gauleiter Friedrich Karl Florian (kedua dari kiri), 30 November 1944. Kedua tokoh partai ini mendatangi markas sang Marsekal demi merundingkan perekrutan lebih banyak lagi anggota Hitlerjugend untuk penempatan di Front Barat demi mengisi kekurangan SDM akut yang mulai dirasakan oleh Reich Jerman khususnya Wehrmacht Para jenderal Jerman yang menjadi perencana Unternehmen Wacht am Rhein, difoto bulan November 1944 sebulan sebelum operasi dilancarkan. Dari kiri ke kanan: Generalfeldmarschall Walter Model (Panglima Heeresgruppe B), Generalfeldmarschall Gerd von Rundstedt (Panglima Pasukan Jerman di Front Barat), dan General der Infanterie Hans Krebs (Kepala Staff Heeresgruppe B) Tampaknya masih dari sesi foto yang sama. Dari kiri ke kanan: Walter Model, Hans Krebs dan Gerd von Rundstedt Jenderal-jenderal Jerman dalam "Unternehmen Wacht am Rhein" (Battle of the Bulge) di Eifel bulan Desember 1944, dari kiri ke kanan: General der Panzertruppe Hasso von Manteuffel (Oberbefehlshaber 5.Panzer-Armee), Generalmajor Wolfgang Thomale (Chef des Stabes des Generalinspekteurs der Panzertruppe) dan Generalfeldmarschall Walter Model (Oberbefehlshaber Heeresgruppe B) Foto-foto lain Walter Model. Orang ini dikenal kasar dan biasa ngomong seenaknya (terutama terhadap perwira senior dari kalangan Junker yang aristokrat/terpelajar) tapi diidolai oleh perwira rendah dan prajurit biasa karena kejujurannya. Dia adalah salah satu dari sangat sedikit jenderal Jerman yang bisa mempertahankan pendapatnya di hadapan Hitler, dan biasanya mendapatkan apa yang dia minta dari Führer! Hitler sendiri begitu menghormati jenderalnya yang satu ini (mungkin karena kemampuan militernya yang amit-amit dan juga background keluarganya yang berasal dari kalangan biasa sama seperti Hitler) dan menjulukinya sebagai "mein bester Feldmarschall" (Marsekal terbaikku). Model adalah seorang master dalam peperangan defensif, sejajar dengan Gotthard Heinrici dan Ferdinand Schörner, dan terutama dikenang atas kesuksesannya dalam pertempuran super brutal di Rzhev dan usaha penstabilan front setelah terobosan Soviet dalam Operasi Bagration Generalfeldmarschall Walter Model bunuh diri tanggal 21 April 1945 di hutan dekat Duisberg setelah pasukannya terperangkap pasukan Amerika di Kantung Ruhr. Dia kemudian dikuburkan di hutan yang sama . Pada tahun 1955 putranya, Hans Georg Model, berhasil menemukan letak kuburan ayahanda tercinta dengan dibantu oleh salah seorang mantan bawahan sang Marsekal. Sisa-sisa jenazah Model kemudian dipindahkan ke Soldatenfriedhof Vossenack (Grab 1074), sebuah pemakaman militer Jerman di kota Vossenack yang berlokasi di hutan Hürtgen Baris medali Generalfeldmarschall Walter Model yang diraih selama karirnya dalam dua Perang Dunia, dari kiri ke kanan: Prussian Iron Cross, 2nd Class (1914) with 1939 Bar; Prussian Royal Hohenzollern House Order, Knight's Cross with Swords; Bavarian Military Merit Order, 4th Class with Swords; Mecklenburg-Schwerin Military Merit Cross, 2nd Class; Cross of Honor for Combatants 1914-1918; Armed Forces Long Service Award, 1st Class (25-year Service Cross); Armed Forces Long Service Award, 3rd Class (12-year Service Medal); dan Austrian Military Merit Cross, 3rd Class with War Decoration. Ini tidak semua medali yang telah diperolehnya, lho! Buku tentang "Walther" Model

Pesawat Raksasa Jaman Dulu

Para perancang dan pembangun Pesawat-pesawat Raksasa dibawah ini tentulah sangat terobsesi pada ukuran. Beberapa diantaranya sungguh megah dan indah, namun ada yang bentuknya menggelikan dan ada juga yang akhirnya menjadi tidak ekonomis atau tidak pernah dibangun sama sekali.

• Dornier Do X, Kapal yang dapat Terbang

Sejarah penerbangan mencatat Dornier Do X buatan Lufthansa, sebuah flying super-boat yang berangkat dari ide pulp-fiksi yaitu kapal laut yang dapat terbang. ‘Kapal’ yang benar-benar terbang ini dibuat di Jerman pada tahun 1929 dan dijuluki Flugschiff. Dengan 14 orang awak dan kapasitas lebih dari 100 penumpang menjadikan ‘kapal’ ini paling kuat dan besar di dunia pada saat itu.


seorang insinyur Jerman sedang mengoperasikan dua belas mesin Flugschiff

• Tarrant Tabor: Desain Super Aneh yang menjadi Bencana

Ia dijuluki sebagai ‘Furniture Terbang’. Dengan desain sayap dan kurang lazim, peswat ini bahkan tidak dapat bertahan melewati upaya pertamanya terbang. Ukurannya memang besar, tetapi masalah sesungguhnya adalah penempatan mesin: terlalu tinggi di atas sayap, sehingga hidung pesawat tidak mampu mendongak.


Tarrant Tabor, tampak seperti permainan desainer. Raksasa “sayap terbang” dan “mesin dalam sayap”, konsep-konsep dari awal 1940-an.

• Proyek Transportasi Raksasa dari tahun 1950-an

Saunders-Roe sedang membangun kapal terbang besar setelah perang. Tapi proyek yang diberi nama sementara “Queen Of Saro” ini sungguh tidak lazim pada zamannya. Perahu raksasa terbang yang dijadwalkan untuk jarak London-Sydney ini memiliki LIMA deck, cukup untuk membawa seribu penumpang dengan nyaman, termasuk bar, ruang makan dan lounge elit!


Pesawat raksasa itu harus didukung oleh 24 mesin di dalam sayapnya. Sayap ini cukup bagi para insinyur untuk dapat melaksanakan pemeliharaan sambil berdiri sementara pesawat itu terbang.

• Brabazon! Lebih besar dari Boeing 747

Bristol Type 167 Brabazon adalah a full-size flying machine yang pernah diingat. Namun pesawat dengan ukuran yang sama dengan Boeing 747, hanya dibangun untuk mengangkut sekitar 100 penumpang dan secara ekonomis dianggap tidak layak.

• Pesawat Terbang dengan Mesin Piston terbesar yang pernah dibangun

Convair XC-99 pada dasarnya merupakan transportasi militer, tetapi versi penumpang juga dibuat. (Convair Model 37, untuk 204 orang penumpang):




Dengan dua deck dan sebuah elevator untuk memuat dan memindahkan kargo antar deck. Dengan bobot melebihi berat yang sudah dibatasi pada saat itu, pesawat ini dapat menghancurkan landasan pacu pada saat mendarat. XC-99 dikembangkan dari pembom B-36.


Pesawat ini besar dan kuat, sebanding dengan Bristol Brabazon, memiliki penerbangan yang lumayan sukses. Namun Angkatan Udara AS memutuskan bahwa tidak perlu ukuran sebesar itu untuk transportasi jarak jauh pada masanya.

• Penerbangan Supersonic yang menakjubkan

Kenapa menakjubkan? Well, untuk satu hal, akan menjadi sedikit heran jika Anda tidak melihat ada pesawat supersonik non-militer terbang di atas Amerika Serikat – hanya karena mereka dilarang untuk melakukannya, karena takut booming sonik menghancurkan pinggiran kota damai. setiap pesawat supersonik cukup cantik untuk dilihat. Berikut adalah tabel perbandingan ukuran pesawat supersonik dari Rusia, Inggris, dan Amerika Serikat.


lihat isi kokpit Concorde: cukup intens, bukan?
Membicarakan Pesawat supersonik militer yang lain, rasanya sulit untuk tidak mencantumkan Blackbird SR-71, salah satu Decepticons tertua dengan kecepatan 10% lebih cepat daripada peluru…. Masih pesawat tercepat yang pernah ada dengan kecepatan 3,5 Mach.


Lihat kokpit ganda itu. Pesawat ini benar-benar memiliki kehadiran hebat … tahun 1960, Lockheed mulai mengembangkan sebuah pesawat yang akan terbang tiga mil lebih tinggi dan lima kali lebih cepat dari pesawat mata-mata – dan masih mampu memotret pelat nomor Anda.

SR-71 juga memegang rekor tertinggi berkelanjutan penerbangan untuk pesawat bertenaga manusia (25.929 m), dan masih memegang rekor kecepatan sejak tahun 1976!. Pesawat itu pensiun dua kali karena biaya operasional yang tinggi, dan surat ditulis untuk Senat AS, yang ditandatangani oleh astronot John Glenn: “Bapak Presiden, penghentian SR-71 adalah kesalahan besar dan dapat menempatkan bangsa kita pada masalah serius dan merugikan dalam hal krisis di masa depan. “
Berikut ini beberapa konsep pesawat yang menarik, terkait dengan pengembangan mesin Blackbird unik. Convair NX-2, misalnya – pada satu waktu bahkan dijadwalkan untuk menjadi yang pertama di Amerika sebagai pesawat bertenaga Atom.


Periksa mesin atom besar di sebelah kiri:

Rusia juga datang dengan konsep radikal beberapa supersonik – ini adalah Proyek RAK-DA, atau Sukhoi T-4MS, strategic heavy bomber dari tahun 1960.

sumber : DarkRoasterBlend

Sumber http://wahw33d.blogspot.com/2012/03/pesawat-raksasa-jaman-dulu.html#ixzz1r5yR5SPM

inilah Pesawat tempur Raksasa Rusia zaman dulu Yang di rahasiakan | Russian Heavy Bomber Fortresses K-7. Sekitar tahun 1930 an, Angkatan bersenjata R

inilah Pesawat tempur Raksasa Rusia zaman dulu Yang di rahasiakan | Russian Heavy Bomber Fortresses K-7.

Sekitar tahun 1930 an, Angkatan bersenjata Russia telah memiliki sebuah ide untuk membuat sebuah pesawat tempur besar, yang namanya Heavy bomber K-7 (Калинин К-7). Konsep mereka waktu itu adalah sebuah benteng udara atau Flying Fortresses yang besar dan memakai propeller sebanyak mungkin untuk mengangkat pesawat ke udara, karena jelas waktu itu teknologi turbo jet belum di temukan. Tampilan pesawat ini sangatlah sangar dan berbentuk agak lain di jaman nya, menggunakan sayap berkonsep flying wing, dengan bentang dan besar sayap yang fantastis dan tak memiliki fusalage memanjang ( streamline ) seperti pesawat lain (sepintas model tipe nya seperti pesawat bronco), pintu masuk ke pesawat pun lewat roda pendarat berbentuk skid yang bentuknya seperti skid pada pesawat pesawat amphibi, roda pendarat langsung menempel pada skid itu (fix)

Pesawat K-7 ini termasuk pesawat yang pelaksanaan nya di rahasiakan oleh angkatan bersenjata Russia waktu itu, karena tingginya tingkat kerahasiaan nya tersebut maka pihak lain sangat sulit mendapatkan gambar pesawat tersebut, namun seiiring waktu berlalu foto-foto pesawat berhasil didapatkan seperti yang anda lihat di artikel ini, yah sebuah Pesawat pembom berat K-7. Pecinta sejarah di russia mencoba kembali untuk merekonstruksi bentuk pesawat ini dalam bentuk illustrasi dengan mengacu arsip arsip yang tertinggal waktu itu. Sayangnya pesawat ini merupakan pesawat Eksperimental dan belum sempat masuk dinas, bisa dibayangkan apabila waktu itu pesawat ini masuk jajaran dinas angkatan udara dan menghadapi musuh bebuyutan nya dari Luftwaffe Jerman.

Uji coba penerbangan K-7 Heavy Bomber pada tanggal 11 agustus 1933, namun sayang pada 21 november 1933 pesawat mengalami kecelakaan di akibatkan oleh kegagalan struktur salah satu bagian ekor nya, kecelakaan waktu itu menewaskan 14 orang dan seorang crew di darat. 2 prototipe telah berhasil di pesan pada tahun 1933, namun karena kecelakaan fatal tersebut, akhirnya pesawat bomber raksasa itu di batalkan produksi nya.

ilustrasi rekonstruksi ( bawah)

gambar diatas merupakan ilustrasi Pesawat K-7 heavy bomber melawan pesawat yg juga eksperimental Luftwaffe jerman berbentuk piring terbang

gambar diatas merupakan gambar illustrasi versi colorfull dari K-7 heavy bomber

illustrasi suasana kabin yang di desain full glass sehingga crew mendapat panorama terbang yang fantastis ke segala arah.

gambar tampak atas dan samping pesawat K-7. terlihat pesawat sangat besar dan masif.

Spesifikasi teknis pesawat Heavy Bomber K-7

Spesifikasi Teknis nya Sebagai berikut :

* Crew: minimum 11

* Capacity: 120 passengers in civilian configuration

* Length: 28 m (91 ft 10 in)

* Wingspan: 53 m (173 ft 11 in)

* Height: ()

* Wing area: 454 m² (4,886.8 ft²)

* Empty weight: 24,400 kg (53,793 lb)

* Loaded weight: 38,000 kg (83,776 lb)

* Powerplant: 7× Mikulin AM-34F V-12 piston engines, 560 kW (750 hp) each

Performance

* Maximum speed: 225 km/h (121 knots, 140 mph)

* Service ceiling: 4,000 m (13,123 ft)

* Wing loading: 84 kg/m² (17 lb/ft²)

* Power/mass: 103 W/kg (0.06 hp/lb)

By: rifkymedia, di kompilasikan dari berbagai sumber kli

Para perancang dan pembangun Pesawat-pesawat Raksasa dibawah ini tentulah sangat terobsesi pada ukuran. Beberapa diantaranya sungguh megah dan indah, namun ada yang bentuknya menggelikan dan ada juga yang akhirnya menjadi tidak ekonomis atau tidak pernah dibangun sama sekali. Dornier Do X, Kapal yang dapat Terbang Sejarah penerbangan mencatat Dornier Do X buatan Lufthansa, sebuah flying super-boat yang berangkat dari ide pulp-fiksi yaitu kapal laut yang dapat terbang. ‘Kapal’ yang benar-benar terbang ini dibuat di Jerman pada tahun 1929 dan dijuluki Flugschiff. Dengan 14 orang awak dan kapasitas lebih dari 100 penumpang menjadikan ‘kapal’ ini paling kuat dan besar di dunia pada saat itu. seorang insinyur Jerman sedang mengoperasikan dua belas mesin Flugschiff Tarrant Tabor: Desain Super Aneh yang menjadi Bencana Ia dijuluki sebagai ‘Furniture Terbang’. Dengan desain sayap dan kurang lazim, peswat ini bahkan tidak dapat bertahan melewati upaya pertamanya terbang. Ukurannya memang besar, tetapi masalah sesungguhnya adalah penempatan mesin: terlalu tinggi di atas sayap, sehingga hidung pesawat tidak mampu mendongak. Tarrant Tabor, tampak seperti permainan desainer. Raksasa “sayap terbang” dan “mesin dalam sayap”, konsep-konsep dari awal 1940-an. Proyek Transportasi Raksasa dari tahun 1950-an Saunders-Roe sedang membangun kapal terbang besar setelah perang. Tapi proyek yang diberi nama sementara “Queen Of Saro” ini sungguh tidak lazim pada zamannya. Perahu raksasa terbang yang dijadwalkan untuk jarak London-Sydney ini memiliki LIMA deck, cukup untuk membawa seribu penumpang dengan nyaman, termasuk bar, ruang makan dan lounge elit! Pesawat raksasa itu harus didukung oleh 24 mesin di dalam sayapnya. Sayap ini cukup bagi para insinyur untuk dapat melaksanakan pemeliharaan sambil berdiri sementara pesawat itu terbang. Brabazon! Lebih besar dari Boeing 747 Bristol Type 167 Brabazon adalah a full-size flying machine yang pernah diingat. Namun pesawat dengan ukuran yang sama dengan Boeing 747, hanya dibangun untuk mengangkut sekitar 100 penumpang dan secara ekonomis dianggap tidak layak. Pesawat Terbang dengan Mesin Piston terbesar yang pernah dibangun Convair XC-99 pada dasarnya merupakan transportasi militer, tetapi versi penumpang juga dibuat. (Convair Model 37, untuk 204 orang penumpang): style="font-family: inherit; font-size: 100%;" height="134" width="387"> Dengan dua deck dan sebuah elevator untuk memuat dan memindahkan kargo antar deck. Dengan bobot melebihi berat yang sudah dibatasi pada saat itu, pesawat ini dapat menghancurkan landasan pacu pada saat mendarat. XC-99 dikembangkan dari pembom B-36. Pesawat ini besar dan kuat, sebanding dengan Bristol Brabazon, memiliki penerbangan yang lumayan sukses. Namun Angkatan Udara AS memutuskan bahwa tidak perlu ukuran sebesar itu untuk transportasi jarak jauh pada masanya. Penerbangan Supersonic yang menakjubkan Kenapa menakjubkan? Well, untuk satu hal, akan menjadi sedikit heran jika Anda tidak melihat ada pesawat supersonik non-militer terbang di atas Amerika Serikat – hanya karena mereka dilarang untuk melakukannya, karena takut booming sonik menghancurkan pinggiran kota damai. setiap pesawat supersonik cukup cantik untuk dilihat. Berikut adalah tabel perbandingan ukuran pesawat supersonik dari Rusia, Inggris, dan Amerika Serikat. lihat isi kokpit Concorde: cukup intens, bukan? Membicarakan Pesawat supersonik militer yang lain, rasanya sulit untuk tidak mencantumkan Blackbird SR-71, salah satu Decepticons tertua dengan kecepatan 10% lebih cepat daripada peluru…. Masih pesawat tercepat yang pernah ada dengan kecepatan 3,5 Mach. Lihat kokpit ganda itu. Pesawat ini benar-benar memiliki kehadiran hebat … tahun 1960, Lockheed mulai mengembangkan sebuah pesawat yang akan terbang tiga mil lebih tinggi dan lima kali lebih cepat dari pesawat mata-mata – dan masih mampu memotret pelat nomor Anda. SR-71 juga memegang rekor tertinggi berkelanjutan penerbangan untuk pesawat bertenaga manusia (25.929 m), dan masih memegang rekor kecepatan sejak tahun 1976!. Pesawat itu pensiun dua kali karena biaya operasional yang tinggi, dan surat ditulis untuk Senat AS, yang ditandatangani oleh astronot John Glenn: “Bapak Presiden, penghentian SR-71 adalah kesalahan besar dan dapat menempatkan bangsa kita pada masalah serius dan merugikan dalam hal krisis di masa depan. “ Berikut ini beberapa konsep pesawat yang menarik, terkait dengan pengembangan mesin Blackbird unik. Convair NX-2, misalnya – pada satu waktu bahkan dijadwalkan untuk menjadi yang pertama di Amerika sebagai pesawat bertenaga Atom. Periksa mesin atom besar di sebelah kiri: Rusia juga datang dengan konsep radikal beberapa supersonik – ini adalah Proyek RAK-DA, atau Sukhoi T-4MS, strategic heavy bomber dari tahun 1960. Sumber: http://wahw33d.blogspot.com/2012/03/pesawat-raksasa-jaman-dulu.html

Jangan Lupa Cantumkan Sumber yaa,, http://asalasah.blogspot.com/2012/04/foto-gambar-pesawat-jaman-dulu.html

Para perancang dan pembangun Pesawat-pesawat Raksasa dibawah ini tentulah sangat terobsesi pada ukuran. Beberapa diantaranya sungguh megah dan indah, namun ada yang bentuknya menggelikan dan ada juga yang akhirnya menjadi tidak ekonomis atau tidak pernah dibangun sama sekali. Dornier Do X, Kapal yang dapat Terbang Sejarah penerbangan mencatat Dornier Do X buatan Lufthansa, sebuah flying super-boat yang berangkat dari ide pulp-fiksi yaitu kapal laut yang dapat terbang. ‘Kapal’ yang benar-benar terbang ini dibuat di Jerman pada tahun 1929 dan dijuluki Flugschiff. Dengan 14 orang awak dan kapasitas lebih dari 100 penumpang menjadikan ‘kapal’ ini paling kuat dan besar di dunia pada saat itu. seorang insinyur Jerman sedang mengoperasikan dua belas mesin Flugschiff Tarrant Tabor: Desain Super Aneh yang menjadi Bencana Ia dijuluki sebagai ‘Furniture Terbang’. Dengan desain sayap dan kurang lazim, peswat ini bahkan tidak dapat bertahan melewati upaya pertamanya terbang. Ukurannya memang besar, tetapi masalah sesungguhnya adalah penempatan mesin: terlalu tinggi di atas sayap, sehingga hidung pesawat tidak mampu mendongak. Tarrant Tabor, tampak seperti permainan desainer. Raksasa “sayap terbang” dan “mesin dalam sayap”, konsep-konsep dari awal 1940-an. Proyek Transportasi Raksasa dari tahun 1950-an Saunders-Roe sedang membangun kapal terbang besar setelah perang. Tapi proyek yang diberi nama sementara “Queen Of Saro” ini sungguh tidak lazim pada zamannya. Perahu raksasa terbang yang dijadwalkan untuk jarak London-Sydney ini memiliki LIMA deck, cukup untuk membawa seribu penumpang dengan nyaman, termasuk bar, ruang makan dan lounge elit! Pesawat raksasa itu harus didukung oleh 24 mesin di dalam sayapnya. Sayap ini cukup bagi para insinyur untuk dapat melaksanakan pemeliharaan sambil berdiri sementara pesawat itu terbang. Brabazon! Lebih besar dari Boeing 747 Bristol Type 167 Brabazon adalah a full-size flying machine yang pernah diingat. Namun pesawat dengan ukuran yang sama dengan Boeing 747, hanya dibangun untuk mengangkut sekitar 100 penumpang dan secara ekonomis dianggap tidak layak. Pesawat Terbang dengan Mesin Piston terbesar yang pernah dibangun Convair XC-99 pada dasarnya merupakan transportasi militer, tetapi versi penumpang juga dibuat. (Convair Model 37, untuk 204 orang penumpang): style="font-family: inherit; font-size: 100%;" height="134" width="387"> Dengan dua deck dan sebuah elevator untuk memuat dan memindahkan kargo antar deck. Dengan bobot melebihi berat yang sudah dibatasi pada saat itu, pesawat ini dapat menghancurkan landasan pacu pada saat mendarat. XC-99 dikembangkan dari pembom B-36. Pesawat ini besar dan kuat, sebanding dengan Bristol Brabazon, memiliki penerbangan yang lumayan sukses. Namun Angkatan Udara AS memutuskan bahwa tidak perlu ukuran sebesar itu untuk transportasi jarak jauh pada masanya. Penerbangan Supersonic yang menakjubkan Kenapa menakjubkan? Well, untuk satu hal, akan menjadi sedikit heran jika Anda tidak melihat ada pesawat supersonik non-militer terbang di atas Amerika Serikat – hanya karena mereka dilarang untuk melakukannya, karena takut booming sonik menghancurkan pinggiran kota damai. setiap pesawat supersonik cukup cantik untuk dilihat. Berikut adalah tabel perbandingan ukuran pesawat supersonik dari Rusia, Inggris, dan Amerika Serikat. lihat isi kokpit Concorde: cukup intens, bukan? Membicarakan Pesawat supersonik militer yang lain, rasanya sulit untuk tidak mencantumkan Blackbird SR-71, salah satu Decepticons tertua dengan kecepatan 10% lebih cepat daripada peluru…. Masih pesawat tercepat yang pernah ada dengan kecepatan 3,5 Mach. Lihat kokpit ganda itu. Pesawat ini benar-benar memiliki kehadiran hebat … tahun 1960, Lockheed mulai mengembangkan sebuah pesawat yang akan terbang tiga mil lebih tinggi dan lima kali lebih cepat dari pesawat mata-mata – dan masih mampu memotret pelat nomor Anda. SR-71 juga memegang rekor tertinggi berkelanjutan penerbangan untuk pesawat bertenaga manusia (25.929 m), dan masih memegang rekor kecepatan sejak tahun 1976!. Pesawat itu pensiun dua kali karena biaya operasional yang tinggi, dan surat ditulis untuk Senat AS, yang ditandatangani oleh astronot John Glenn: “Bapak Presiden, penghentian SR-71 adalah kesalahan besar dan dapat menempatkan bangsa kita pada masalah serius dan merugikan dalam hal krisis di masa depan. “ Berikut ini beberapa konsep pesawat yang menarik, terkait dengan pengembangan mesin Blackbird unik. Convair NX-2, misalnya – pada satu waktu bahkan dijadwalkan untuk menjadi yang pertama di Amerika sebagai pesawat bertenaga Atom. Periksa mesin atom besar di sebelah kiri: Rusia juga datang dengan konsep radikal beberapa supersonik – ini adalah Proyek RAK-DA, atau Sukhoi T-4MS, strategic heavy bomber dari tahun 1960. Sumber: http://wahw33d.blogspot.com/2012/03/pesawat-raksasa-jaman-dulu.html

Jangan Lupa Cantumkan Sumber yaa,, http://asalasah.blogspot.com/2012/04/foto-gambar-pesawat-jaman-dulu.html

Para perancang dan pembangun Pesawat-pesawat Raksasa dibawah ini tentulah sangat terobsesi pada ukuran. Beberapa diantaranya sungguh megah dan indah, namun ada yang bentuknya menggelikan dan ada juga yang akhirnya menjadi tidak ekonomis atau tidak pernah dibangun sama sekali. Dornier Do X, Kapal yang dapat Terbang Sejarah penerbangan mencatat Dornier Do X buatan Lufthansa, sebuah flying super-boat yang berangkat dari ide pulp-fiksi yaitu kapal laut yang dapat terbang. ‘Kapal’ yang benar-benar terbang ini dibuat di Jerman pada tahun 1929 dan dijuluki Flugschiff. Dengan 14 orang awak dan kapasitas lebih dari 100 penumpang menjadikan ‘kapal’ ini paling kuat dan besar di dunia pada saat itu. seorang insinyur Jerman sedang mengoperasikan dua belas mesin Flugschiff Tarrant Tabor: Desain Super Aneh yang menjadi Bencana Ia dijuluki sebagai ‘Furniture Terbang’. Dengan desain sayap dan kurang lazim, peswat ini bahkan tidak dapat bertahan melewati upaya pertamanya terbang. Ukurannya memang besar, tetapi masalah sesungguhnya adalah penempatan mesin: terlalu tinggi di atas sayap, sehingga hidung pesawat tidak mampu mendongak. Tarrant Tabor, tampak seperti permainan desainer. Raksasa “sayap terbang” dan “mesin dalam sayap”, konsep-konsep dari awal 1940-an. Proyek Transportasi Raksasa dari tahun 1950-an Saunders-Roe sedang membangun kapal terbang besar setelah perang. Tapi proyek yang diberi nama sementara “Queen Of Saro” ini sungguh tidak lazim pada zamannya. Perahu raksasa terbang yang dijadwalkan untuk jarak London-Sydney ini memiliki LIMA deck, cukup untuk membawa seribu penumpang dengan nyaman, termasuk bar, ruang makan dan lounge elit! Pesawat raksasa itu harus didukung oleh 24 mesin di dalam sayapnya. Sayap ini cukup bagi para insinyur untuk dapat melaksanakan pemeliharaan sambil berdiri sementara pesawat itu terbang. Brabazon! Lebih besar dari Boeing 747 Bristol Type 167 Brabazon adalah a full-size flying machine yang pernah diingat. Namun pesawat dengan ukuran yang sama dengan Boeing 747, hanya dibangun untuk mengangkut sekitar 100 penumpang dan secara ekonomis dianggap tidak layak. Pesawat Terbang dengan Mesin Piston terbesar yang pernah dibangun Convair XC-99 pada dasarnya merupakan transportasi militer, tetapi versi penumpang juga dibuat. (Convair Model 37, untuk 204 orang penumpang): style="font-family: inherit; font-size: 100%;" height="134" width="387"> Dengan dua deck dan sebuah elevator untuk memuat dan memindahkan kargo antar deck. Dengan bobot melebihi berat yang sudah dibatasi pada saat itu, pesawat ini dapat menghancurkan landasan pacu pada saat mendarat. XC-99 dikembangkan dari pembom B-36. Pesawat ini besar dan kuat, sebanding dengan Bristol Brabazon, memiliki penerbangan yang lumayan sukses. Namun Angkatan Udara AS memutuskan bahwa tidak perlu ukuran sebesar itu untuk transportasi jarak jauh pada masanya. Penerbangan Supersonic yang menakjubkan Kenapa menakjubkan? Well, untuk satu hal, akan menjadi sedikit heran jika Anda tidak melihat ada pesawat supersonik non-militer terbang di atas Amerika Serikat – hanya karena mereka dilarang untuk melakukannya, karena takut booming sonik menghancurkan pinggiran kota damai. setiap pesawat supersonik cukup cantik untuk dilihat. Berikut adalah tabel perbandingan ukuran pesawat supersonik dari Rusia, Inggris, dan Amerika Serikat. lihat isi kokpit Concorde: cukup intens, bukan? Membicarakan Pesawat supersonik militer yang lain, rasanya sulit untuk tidak mencantumkan Blackbird SR-71, salah satu Decepticons tertua dengan kecepatan 10% lebih cepat daripada peluru…. Masih pesawat tercepat yang pernah ada dengan kecepatan 3,5 Mach. Lihat kokpit ganda itu. Pesawat ini benar-benar memiliki kehadiran hebat … tahun 1960, Lockheed mulai mengembangkan sebuah pesawat yang akan terbang tiga mil lebih tinggi dan lima kali lebih cepat dari pesawat mata-mata – dan masih mampu memotret pelat nomor Anda. SR-71 juga memegang rekor tertinggi berkelanjutan penerbangan untuk pesawat bertenaga manusia (25.929 m), dan masih memegang rekor kecepatan sejak tahun 1976!. Pesawat itu pensiun dua kali karena biaya operasional yang tinggi, dan surat ditulis untuk Senat AS, yang ditandatangani oleh astronot John Glenn: “Bapak Presiden, penghentian SR-71 adalah kesalahan besar dan dapat menempatkan bangsa kita pada masalah serius dan merugikan dalam hal krisis di masa depan. “ Berikut ini beberapa konsep pesawat yang menarik, terkait dengan pengembangan mesin Blackbird unik. Convair NX-2, misalnya – pada satu waktu bahkan dijadwalkan untuk menjadi yang pertama di Amerika sebagai pesawat bertenaga Atom. Periksa mesin atom besar di sebelah kiri: Rusia juga datang dengan konsep radikal beberapa supersonik – ini adalah Proyek RAK-DA, atau Sukhoi T-4MS, strategic heavy bomber dari tahun 1960. Sumber: http://wahw33d.blogspot.com/2012/03/pesawat-raksasa-jaman-dulu.html

Jangan Lupa Cantumkan Sumber yaa,, http://asalasah.blogspot.com/2012/04/foto-gambar-pesawat-jaman-dulu.html

Fakta Dan Mitos Menarik di seluruh dunia

Mitos:

• Pada zaman dahulu, orang-orang nicaragua percaya, jika mereka melemparkan wanita muda yang cantik kedalam gunung berapi, maka gunung tersebut akan berhenti meletus.
• Dalam cerita-cerita rakyat zaman dulu, ada beberapa cara untuk melindungi diri dari serangan vampire, yang paling populer adalah bawang putih dan simbol-simbol agama, tapi ada cara unik yang banyak dipercaya untuk memperlambat jalan nya sang vampire, iaitu membuat sang vampire sibuk, dengan cara menaburkan biji-bijian, atau membuat kusut benang atau jaring..
• Adalah tabu di cina kuno jika memberikan sandal jerami sebagai hadiah, karena itu dihubungkan dengan kuburan dan membawa sial.
• Menurut mitos ada kota di scotlandia yang muncul secara aneh sehari dalam 100 tahun, nama kota itu adalah Brigaddon.
• Banyak pelaut percaya jika ada kucing yang naik ke kapal mereka, itu berarti mereka akan bernasib baik dalam perjalanan.
• Untuk mencegah anak laki-laki mereka dirasuki roh jahat, zaman dulu kala orang-orang eropah memakaikan baju berwarna biru pada anak-anak mereka, biru dipilih kerana itu adalah warna langit, dan dihubungkan dengan roh-roh yang berada di surga, sedangkan anak-anak perempuan mereka dipakaikan baju-baju berwarna pink.
• Tahun 1700 an di inggeris, anda boleh membeli asuransi jika, kalau2 anda masuk neraka..
• Suku Aztec percaya batu Turquoise (batu pirus, warnanya hijau ke biruan) dapat melindungi mereka dari serangan fisik, maka dari itu para prajurit2 aztec menggunakan batu2 ini untuk mendekorasi tameng2 mereka.
• Dalam kebudayaan yunani kuno, pengantin wanita biasanya membawa sebongkah kecil gula didalam sarung tangannya, mereka percaya hal itu bisa membawa kehidupan pernikahan yang manis.

Fakta:

• Einstein pernah menolak tawaran untuk jadi presiden israel pada tahun 1952
• Elemen einstenium, ditemukan tahun 1952, dinamai untuk menghormati einstein
• Foto Einstein yg sedang menjulurkan lidah yg sangat populer itu diambil pada ulang tahunnya yg ke 72 oleh seorang fotografer yg terus mengganggunya yg bernama Arthur Sasse, Einstein sangat menyukai foto itu hingga ia meng crop foto itu dan memberikan pada teman2 nya.
• Setiap tahun hampir 98% atom dalam tubuh mu berganti yg baru.
• Pada pesawat jet yg melaju pada kecepatan 1000km/j panjang pesawatnya lebih pendek 1 atom dari panjang aslinya.. (coba diukur dech )
• Di gurun Durango di Mexico, ada tempat yg aneh yg disebut zona kesunyian, anda tidak dapat menerima sinyal radio maupun televisi, dan penduduk lokal disekitarnya berkata kadang mereka melihat bola api melayang di udara.
• Bisnis pertama Bill Gates adalah Traff-O-Data, perusahaan yg membuat mesin yg merekam jumlah mobil yg lewat pada jalan tertentu.
• Ethernet ternyata adalah merk dagang yg terdaftar sebagai kepunyaan Xerox company, dan UNIX adalah merk dagang nya AT&T. (ora sembarang klaim bae koyo malingsial )
• Setiap manusia setidaknya pernah merasakan selama setengah jam menjadi sebuah sel tunggal
• Suara merambat 15 kali lebih cepat pada media baja, dibanding media udara.
• Hanya ada satu satelit yg pernah hancur akibat meteor yaitu satelit angkasa eropa Olympus pada tahun 1993.
• Sebuah chip komputer sebesar seperempat inchi pada zaman sekarang, memiliki kecepatan olah yg sama dengan komputer ENIAC tahun 1949, yg besarnya sebesar rumah, dan menyedot listrik yg sama dengan kebutuhan listrik sebuah kota kecil.
• Seekor anjing terbunuh akibat tertimpa meteor jatuh di Nakhla, mesir tahun 1911, dan untungnya cuma anjing itu satu2 nya makhluk yg diketahui terbunuh akibat meteor jatuh hingga sekarang. (ketiban batu kriptonite dr kaum Kal-El )
• Pada tahun 1600 an thermometer diisi dengan brandy, bukan mercury. (skrg mercury dipake bahan kosmetik )
• Air hujan mengandung vitamin B12.. (gratis dan menyehatkan. . coba dech )
• Kekerasan es setara dengan kerasnya beton.. (oooh, pantesan RMS Titanic amblas )
• Kebalikan dari kata vacuum adalah plenum.
• Salju yg kotor meleleh lebih cepat daripada salju bersih. (alasan kenapa di NKRI tidak ada salju )
• Karena kadar garamnya yg sangat tinggi, sangat sulit menyelami dasar laut mati.
• Dari semua indera manusia, penciuman adalah yg paling erat hubungannya dengan ingatan. (masuk akal… )
• Jika kita mengendarai mobil berkecepatan 60 km/j menuju bintang terdekat kita yaitu Proxima centauri , maka akan memakan waktu 48 juta tahun…. itu sama dengan 685000 kali rata2 umur manusia